Scusatemi se ripeto quanto precedentemente detto, ma personalmente mi comporto cosi e +/- e' un insieme dei consigli raccolti nei varii "rami" del forum:
- prima pulizia con pennello e "petrolio lampante" della catena e pignone: visto che ci sono anche il cerchio e il forcellone posteriore.
Attenzione al pneumatico e alle parti in vernice, non so' se gli fa' bene: in genere lo proteggo con un pezzetto di cartone.
- prima rimozione dello sporco (zella oleosa) con stracchi, carta da giornale o carta che non lascia residui.
- seconda pulizia con pennello e "petrolio lampante": asciugatura grossolana con stracci, carta, etc ...
- giretto con la motina di 5-10 minuti per far volare via il rimasto e asciugare un po' la catena etc ...
- opzionale. A questo punto lavaggio della moto, visto che con il petrolio ho ammorbidito i varii blocchi di sudiciume.
- opzionale. Se la catena era proprio indecente, ulteriore pulitina con petrolio. In effetti mai fatto !!! 8)
- giro con la motina per una 20 di km: la catena e' cosi' bella calda e asciutta.
- ingrassatura con pennello della catena con il grasso Tutela Z2 della Fiat come consigliato da Sergio. Con la catena calda il grasso si distribuisce veramente bene: bisogna avere in ogni caso un po' di pazienza per "stirarlo" ben benino.
- lasciare riposare la motina per una notte.
Trovo il grasso Tutela una bomba: sotto i 10 euro e una resa incredibile, sia di azione di lubrificazione e protezione dalle interperie che di durata sulla catena. E un barattolo dura una vita.
Per interventi in viaggio, ho preparato quello che io e Paola chiamiamo ormai il "kit Sergio": piccolo contenitore per alimenti riempito di grasso Tutela e pennellozzo da 1 euro.
Questa procedura e' +/- l'insieme degli interventi effettuati qui su AOTR da Sergio , Salvadi, Paoricci e Alex(LI).
Ogni inesattezza e/o castroneria e' mia ...
L@mps "s-lampati"
Max
