...esatto, hai il CO abbastanza magro, anche se sostanzialmente coretto, non ti strappa un po' ai bassi?briohalo06 ha scritto:ps. euro 2 (visto che si è fatta presente la cosa)
.......... anche la mia scoppietta un pò in rilascio e quindi credo che tutto sommato sia da considerarsi ancora magra x il tipo di configurazione (se non erro).
Ciau
eliele ha scritto:Ma come cavolo fate a consumare così poco?
...io una teoria ce l'ho, la Capo ha rapporti molto lunghi e un regime di minimo piuttosto alto rispetto alle altre moto, quindi consuma molto quando è ferma ai semafori, nelle partenze da fermo e nelle andature molto lente a marce basse (città)...al contrario nelle andature regolari in 6a marcia consuma il giusto perchè sfrutta il pignone da 17 e i rapporti lunghi... la RR col pignone da 16 è probabile che consumi un po' di più alle alte andature rispetto alla STD...eliele ha scritto:Ma come cavolo fate a consumare così poco?
Mah devo essere sincero io ho cambiato il pignone con quello da 16 e devo dire che non ho visto un gran cabiamento dei consumi.... consumava parecchio prima.... consuma parecchio adessoSting AB ha scritto:...io una teoria ce l'ho, la Capo ha rapporti molto lunghi e un regime di minimo piuttosto alto rispetto alle altre moto, quindi consuma molto quando è ferma ai semafori, nelle partenze da fermo e nelle andature molto lente a marce basse (città)...al contrario nelle andature regolari in 6a marcia consuma il giusto perchè sfrutta il pignone da 17 e i rapporti lunghi... la RR col pignone da 16 è probabile che consumi un po' di più alle alte andature rispetto alla STD...eliele ha scritto:Ma come cavolo fate a consumare così poco?
Dimenticavo : il viaggio era con il trittico valige / baule originali , borsa da serba e zavorra nemmeno tanto ...ina.DINKY ha scritto:Più leggo questi post e più mi convinco che è solo questione di manico.
Per carità, ci possono anche essere differenze ma leggere 18/19 litro e 10/11 litro a parità di utilizzo ...no.
I consumi li ho testati in tutti i modi (in fondo dopo 2 anni e mzzo di CN e quasi 40.000 km...) : sono riuscito a fargli fare 9/10 litro ed anche 19/20 litro ma con utilizzi totalmente diversi.
Su una media di circa 120 km/h in autostrada e 90/100 su strada extraurbana, il CN fà tra i 15 ed i 17 km/litro.
Credo che rifare il CO serva ma sino ad un certo punto : ho letto post di Aotristi che hanno fatto "vedere" l'Axone alla loro moto una volta sola oppure non hanno mai fatto fare il CO eppure non sono delusi dai consumi.
Non consuma certo come il Burgmann di mia moglie ma dipende sempre da quello che si pretende.
Nel viaggio in di 2 anni fà , 3.950 km tra Trentino , Austria, di nuovo Trentino , Valle D'Aosta e ritorno a Roma, tra lunghi trasferimenti autostradali ad alta velocità e splendidi tornanti di montagna con innumerevoli variazioni di marcia e cambio, il CN ha dato il meglio : circa 17,5 km/litro.
Lamps.
quale modifica? portare dal punto uno al punto 2 la fasatura? se è quella depotenzia il motore, ovviamente consuma meno. ma la si fa per eviatre i ciuff, io non ne ho, quindi la tengo a 1.DINKY ha scritto:flash66 ha scritto:Io avevo la Pegaso i.e. del 2001; uno dei primi modelli i.e. con non pochi problemi però ti garantisco che i consumi, sopratutto dopo la modifica come da comunicato Aprilia sull'albero a camme, erano (per me) ottimi;oddiamine ha scritto:
ciao, io ho il pegaso e posso dire che per essere un 650 beve come una spugna1!!!
ciao
circa 20 km/l per i tragitti casa/lavoro e circa 17/18 km/l in autostrada.
Lamps
