Aiuto! Pegaso IE - 140km/h??

[Cadutoqua]

ma miglioramenti a parte dovuti alla minkiazza candelora....

per il discorso di maggior aria respirata hai notato maggior ripresa velocità in alto in basso descrivi le sensazioni che scaturiscono dopo la modifica.

dai dai non farti pregare non fare il timido sùùùùù

[niklo13]

In basso non ho notato nessuna differenza, ha più allungo nelle marce alte.. dopo i 4000 giri.. circa.
Bisogna poi vedere se d'inverno con le basse temperature tutta quest'aria darà problemi.

[sergio]

Opss, dimenticato.. oggi pomeriggio guardo il libretto.
ciao

Niente ?
Esiste o no sta pegaso euro 2 che corro a comprarmela ?

[niklo13]

Opss, dimenticato.. oggi pomeriggio guardo il libretto.
ciao

Niente ?
Esiste o no sta pegaso euro 2 che corro a comprarmela ?

"RISPETTA LA DIRETTIVA 97/24 CE CAP. 5 E CAP. 9 ..è euro uno, ero rimasto a quello che mi aveva detto il venditore, comunque se ne trovi una immatricolata dopo il 01.01.2003 è sicuramente euro 2
Bye

[niklo13]

ma miglioramenti a parte dovuti alla minkiazza candelora....

per il discorso di maggior aria respirata hai notato maggior ripresa velocità in alto in basso descrivi le sensazioni che scaturiscono dopo la modifica.

dai dai non farti pregare non fare il timido sùùùùù

P.S. Guarda che dove hai fatto i fori tu non può passare aria!!
Appogia il filtro sul tappo, noterai che dove hai fatto i fori lì si inserisce la GUARNIZIONE in gomma del fitro..ERGO da lì non passa niente
P.P.S. Ma se la tua raggiungene tranquillamente i 160/170 kmh perchè ti incasini la vita con la modifica? vuoi arrivare a 180?
La mia ora con la modifica arriva a 155/160, ma oltre non và.. e credo che per la I.E. sia il massimo,
benchè la moto a questa velocità sia stabile, non è certo il massimo come aerodinamica,
basta allargare un gomito o muovere una gamba per sentire gli effetti negativi dell'impatto con l'aria..

[Cadutoqua]

ma miglioramenti a parte dovuti alla minkiazza candelora....

per il discorso di maggior aria respirata hai notato maggior ripresa velocità in alto in basso descrivi le sensazioni che scaturiscono dopo la modifica.

dai dai non farti pregare non fare il timido sùùùùù

P.S. Guarda che dove hai fatto i fori tu non può passare aria!!
Appogia il filtro sul tappo, noterai che dove hai fatto i fori lì si inserisce la GUARNIZIONE in gomma del fitro..ERGO da lì non passa niente
P.P.S. Ma se la tua raggiungene tranquillamente i 160/170 kmh perchè ti incasini la vita con la modifica? vuoi arrivare a 180?
La mia ora con la modifica arriva a 155/160, ma oltre non và.. e credo che per la I.E. sia il massimo,
benchè la moto a questa velocità sia stabile, non è certo il massimo come aerodinamica,
basta allargare un gomito o muovere una gamba per sentire gli effetti negativi dell'impatto con l'aria..

la mia è una Ie e a 170 ci arriva tranqullamente.

per il discorso dei fori, se prendi il filtro e il tappo, li capovolgi e appoggi il filtro sul tappo, noterai che il diametro del filtro è ben più largo del diametro dove ho praticato i fori che è la parte curva dove inizia il tubo che entra nella cassa , ergo, passa più aria.

il filtro si appoggia sulla parte piana io ho forato la parte curva quindi di aria ne passa per forza di più.....sono stato spiegato????

[niklo13]

il filtro si appoggia sulla parte piana io ho forato la parte curva quindi di aria ne passa per forza di più.....sono stato spiegato????

Guarda che non mettevo in dubbio la tua parola in quanto alla velocita.. in quanto al filtro ho fatto esattamente come dici tu e il detto filtro poggia su tutta la parte "curva bombata".. se i fori che hai fatto non intralciano con la guarnizione allora così hai baipassato il filtro!! L'aria entra lateralmente senza essere filtrata..

almeno.. sulla mia è così

[Cadutoqua]

no no ti assicuro che i fori sono liberi. dopo vado a casa e faccio un paio di foto per ora mi son permesso di fare un paio di modifiche a qulle del tappo postate qualche pagina fa.

la linea rossa è la superfice di appoggio del filtro che rimane attivo e funzionante quindi "filtra"

in verde la zona dove ho praticato le aperture che rimane all interno del corpo del filtro.

l aria passa dall interno del filtro verso l esterno e poi va nella cassa filtro.... quindi la funzione di filtrare direi che rimane, no?

a meno che tu non usi un filtro originale che si inserisce nella parte curva....

[niklo13]

Mah, allora ricordo male io.. verdrò meglio, può essere come dici tu.
Avevo avuto problemi nella modifica che ho fatto proprio per questo motivo in quanto avevo
originariamente allargato troppo il foro che andava al limite con la guarnizione..
Ma il tuo filtro è originale o è un K&N?

[Cadutoqua]

Mah, allora ricordo male io.. verdrò meglio, può essere come dici tu.
Avevo avuto problemi nella modifica che ho fatto proprio per questo motivo in quanto avevo
originariamente allargato troppo il foro che andava al limite con la guarnizione..
Ma il tuo filtro è originale o è un K&N?

originale

tra poco vado a casa misuro e fotografo...

[niklo13]

Mah, allora ricordo male io.. verdrò meglio, può essere come dici tu.
Avevo avuto problemi nella modifica che ho fatto proprio per questo motivo in quanto avevo
originariamente allargato troppo il foro che andava al limite con la guarnizione..
Ma il tuo filtro è originale o è un K&N?

originale

tra poco vado a casa misuro e fotografo...

Quasi quasi un giorno passo a trovarti, cosi facciamo una prova comparativa tra i due catorci..
Sarebbe interessante vedere anche la ripresa oltre che la velocità.. chissà?

[Cadutoqua]

questa foto rende meglio l idea.

ho appoggiato il filtro al di sopra del tappo e si vedono chairamente i fori che ho fatto.

sono nella parte giusta del filtro, fanno entrare l aria e poi il filtro la pulisce....








ciao

[niklo13]

HAI RAGIONE, scusami ma dalle prime foto mi era parso che i buchi coincidessero con la parte in gomma del filtro.
Ma a te così non ha portato a nessun miglioramento allora?

[Cadutoqua]

diciamo che se di benefici ce ne sono stati..... non ne ho percepiti.

forse si un po agli alti sale più in fretta.

anche perchè per quanto possa andare dopo 25000 km fatti con la pegghi, ci si abitua e alla fine si ha la sensazione di andare con un ciclomotore....

[cor77]

Modificato il tappo.
Prima cosa che salta subito all'occhio guardando il filtro K&N e' che la meta' piu' in basso e' decisamente piu' annerita della meta' superiore, evidenza che per meta' filtro l'aria non ci passa proprio (e visto il prezzo del K&N girano anche un po' le palle).
La differenza pare ci sia. Non ho provato la velocita' massima perche' non e' ho avuto occasione, ma pare che prenda giri piu' facilmete e sia molto piu' fluida ai bassi regimi. In sostanza va' meglio.
Ora ordino la Brisk, poi cambiamo le gomme con un bel paio di Dunlop e vediamo se al prossimo tagliandino (fatto da me) ho voglia di cambiare l'olio alla forcella...

Lamps