Ragioniamo un istante: chi ha giá montato il tubo dubito ci possa dare le misure (a meno di non smontare la moto apposta). Ci può dire al limite se ha mancamentiGianlu-Gianlu ha scritto:Chiunque abbia montato il tubo modificato, è pregato di controllare le misure, anzi, mi sa che è meglio aprire un topic apposta
Moma, visto che stai seguendo la cosa, ci pensi tu a metterlo da qualche parte che sia evidente?
Gianlu-Gianlu ha scritto: Non capisco solo perchè mi stai gridando in rosso
Non andiamo a moralizzare troppo?????...che significa?.....io non faccio mica il moralizzatore!! ....sono stato il primo a scrivere che si può sbagliare senza nessuna condanna per nessuno....vedi che a scriverlo piccolo non è stato letto???Gianlu-Gianlu ha scritto:
Ho qui il tubo che tengo di scorta , qualche cosa evidentemente è andata storta, mi ripeto, mi spiace , ma non andiamo a moralizzare troppo su come uno si deve comportare sul suo operato gratuito, se non si è disposti a rischiare rimaniamo sui ricambi originali.
....come dice il mio CAPO che sia un punto d'attenzione se dovesse capitare di sentire la moto che "tira un pò indietro"......in fondo adesso è una cosa facile e immediata da verificare.
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Gianlu-Gianlu ha scritto:Che Barba sia un grande non c'è dubbio......il mio difenderlo è appunto per quello, si può sbagliare...stop.
Se pensiamo che questa modifica è stata necessaria a seguito di un errore progettuale dell'aprilia.........e che per rimediare servono 140€ vediamo di incazzarci per benino con loro, che i soldi li hanno guadagnati e averebberlo si LORO dovuto controllare e ricontrollare e una volta accertato il difetto fare come ha fatto il Barba.
Tutto questo senza nessuna polemica , ti chido però se cortesemente puoi spiegarmi questo:
……..è poi cosa altro vorresti far capire.....mi fermo qui che è meglio!
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Ciao a tutti...fiore ha scritto:sergio ha scritto:Fiore che a te non frega una mazza che in batteria arrivano "solo" 13 volt è evidente e forse ti pare normale cambiare una batteria ogni 2 anni o anche meno.....fiore ha scritto: Sergio personalmente non me ne può fregar di meno quanto dura la batteria (quando uno non ha problemi di avviamento della moto ,quindi la batteria ha la forza per metterla in moto e quindi è ok e lamenta problemi in corsa bisogna distinguere le varie problematiche........mentre se uno si trova con la batteria sempre scarica è un'altra cosa ma dopo in corsa non fa problemi)....................so solo che se siamo a 13V con il max carico la MOTO NON CREA PROBLEMA per via della ricarica.....................quindi qualsiasi altro problema(che tu accendi i fari o no) non è imputabile alla ricarica(questa non è filosofia è realtà) .
Il problema della ridotta durata di una batteria con solo "13" volt di ricarica è altrettanto evidente però........a prescindere della filosofia adottata
Un manuale officina "serio" avrebbe riportato un dato di ricarica più corretto (diciamo di 14 volt +o- 0,5 volt e non 13 volt....)
Capisco che stiamo parlando di 0,5 volt ma quei 0,5 volt fanno la differenza di durata tra 1 e 5 anni di una batteria!
Il valore corretto al quale TUTTI i sistemi di ricarica fanno riferimento e compreso tra i 13,5 e i 14,5 volt
Sopra o sotto questi valori le BATTERIE TUTTE non lavorano bene ......
Parlo di sistemi di ricarica quindi e non di diagnostica per arrivare a capire perchè una moto a alto regime non và bene.
Perchè non andava bene, in questo caso ad alto regime, ce l'ha spiegato con dovizia di particolari il bravo Brigante
Un saluto
QUesto tuo filosoffeggiare inquesto campo porta solo a confusione:
Quando Brigante ha telefonato alla moglie sai cosa ha risposto la moglie??(E poi anch'io)
Sapendo che ricarica sopra i 13V
1) guarda bobine e cavi(perchè a Noi quando perde colpi ai bassi giri finora è sempre quello.........e non sempre segna Efi)
2) A noi quando tira indietro è problemi di benza...controlla filtro-pompa ecc.....
........................................................
Seconda Telefonata..............ho risposto le stesse cose, non mi interessava dei fanali o altro.............però visto che dall'altra parte non recepiva ho tagliato corto(Io avevo già capito che non era la ricarica e si doveva cercare il problema altrove benza e bobine)
Dopo se chi mi telefona pensa che gli dia consigli a caso.............
Ciao Fiore
PS:Ho la moto di CN57 che tirava indietro a 130km costanti o strattonava.............cosa pensi siamo andati a guardare?? (Il cavo della benzina modificato vostro dove mettete un raccordo troppo lungo rispetto all'originale e il tubo sotto fa una piega di 80/90° e tende a strozzarsi)...............dopo se il cavo tende a strozzarsi(perchè è fatto male) e si va a cavillare sul 13.2-13.8-14 questi son problemi dei filosofi non di chi deve risolvere realmente il problema.
)
quindi prestate attenzione quando si chiude il serbatoio 
GRANDE FIOREEEEEE............!!!!!!fiore ha scritto:CN per il tuo problema ti sistemo non preoccuparti
Volevo solo segnalare la cosa...............ed un'altro consiglio, ne ho visto su una moto uno più lungo ,quindi raccordo più lungo e insieme del tubo più lungo.........quando ha chiuso il serbatoio la canna si era appoggiata sopra il cablaggio principale e quindi faceva una curva stretta anche in questo caso
Ciao Fiore
PS:CN stamane vado da uno che fa oleodinamica e ti sistemo
B_R_I_G_A_N_T_E ha scritto:Gianlu-Gianlu ha scritto:Che Barba sia un grande non c'è dubbio......il mio difenderlo è appunto per quello, si può sbagliare...stop.
Se pensiamo che questa modifica è stata necessaria a seguito di un errore progettuale dell'aprilia.........e che per rimediare servono 140€ vediamo di incazzarci per benino con loro, che i soldi li hanno guadagnati e averebberlo si LORO dovuto controllare e ricontrollare e una volta accertato il difetto fare come ha fatto il Barba.
Tutto questo senza nessuna polemica , ti chido però se cortesemente puoi spiegarmi questo:
……..è poi cosa altro vorresti far capire.....mi fermo qui che è meglio!
...diciamo che è una frase "infelice" ....... non c'è niente da spiegare.
Ciao.
Ciao Brigante mi sono letto tutto il post come un romanzo, molto interessante, se apri una succursale tu sai benissimo che sarò il primo cliente. Mi hai messo la pulce nell'orecchio con la storia dei cavi candela, siccome a giorni mi dovrebbe arrivare il regolatore di tensione (quello che mi hai consigliato tu) dovrei montarlo, ovviamente con il tuo aiuto (tempo permettendo), vorrei verificare anche questi cavi candela. Che ne pensi? Ti porto pure il lavoro a casa! Che vu di più ?!!B_R_I_G_A_N_T_E ha scritto:Tatanka ha scritto:
attacco rapido in acciaio sul serbatoio intasato oppure tubo alta pressione strozzato
BRAVO!!!!!!!!....la seconda che hai detto!!Ebbene si, il tubo alta pressione strozzato
Per Sergio:
non ho potuto fare misure in mandata ma in modo molto più "agricolo" mi sono limitato ad applicare una resistenza meccanica sulla mia pompa e su una "buona" e ho riscontrato gli stessi valori di assorbimento......diciamo che sommariamente mi è bastato questo come analisi di 1°liv.
In realtà, tutti i condotti erano "stapuliti"....e questo peggiorava la mia analisi.
Per MOMA: Perchè luci accese/spente cambiava l'effetto?
Nessuna congiunzione astrale.......come diceva un Presidente d'Azienda con le palle: "gli atti di fede li lasciamo a Dio, per tutto il resto ci sono i dati"
Quindi a causa della "strozzatura parziale" il motorino della pompa aveva bisogno di più "potenza" per assolvere al suo compito e quando tutti gli utilizzatori di tensione erano ON, al motorino rimaneva poca corrente "in più" da sfruttare. Al contrario quando tutti gli utilizzatori erano OFF, il motorino pompa riusciva a "superare meglio la resistenza della strozzatura parziale del tubo".
Questa diagnosi non è stata facile in quanto la parziale occlusione del tubo variava a seconda dei vari montaggi e smontaggi del serbatoio con conseguente "comparsa/scomparsa del problema"
Stiamo parlando di pochi decimi di mm di riduzione del diametro proprio sotto la piega lato attacco serbatoio.
In conclusione, causa del problema: tubo benzina alta pressione "corto"
Meccanismo del difetto: posizionando il serbatoio, il tubo curva eccessivamente sotto l'attacco riducendo il diametro (occlusione parziale).
Effetto del difetto:
1 - perdita di potenza motore agli alti rpm per mandata ridotta
2 - elevato assorbimento pompa benzina.
Soluzione: installazione di tubo alta pressione conforme per lunghezza all'originale. La lunghezza che deve essere considerata non è quella totale ma bensì quella del tubo escluso attacchi che deve essere min. di 220mm.
Comunque GRAZIE a tutti per il supporto tecnico e morale e sopratutto un GRAZIE a FIORE il quale avendomi fatto "inc...aponire" mi ha sollecitato a fare delle cose che non sapevo fare e che non conoscevo...........Fiore: apriamo una succursale qui al centro-sud?
....non vedevo l'ora!!!!!emigio99 ha scritto: Ciao Brigante mi sono letto tutto il post come un romanzo, molto interessante, se apri una succursale tu sai benissimo che sarò il primo cliente. Mi hai messo la pulce nell'orecchio con la storia dei cavi candela, siccome a giorni mi dovrebbe arrivare il regolatore di tensione (quello che mi hai consigliato tu) dovrei montarlo, ovviamente con il tuo aiuto (tempo permettendo), vorrei verificare anche questi cavi candela. Che ne pensi? Ti porto pure il lavoro a casa! Che vu di più ?!!
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