la capo è andata in TILT [RISOLTO.]

[atlantic08]

ti ho chiesto che tipo di fascette hai messo perchè queste possono essere una concausa,nel senso quelle a clic,stringono in modo omogeneo tutta la circonferenza del tubo,mentre invece quelle normali a vite il più delle volte stringono solo da una parte,lasciando uscire la pressione dall'altra,forse dal punto di vista tecnico non mi spiego bene,ma spero tu abbia recepito il concetto,prova a dare al tuo mecca pure questa indicazione,di pure che te l'ho detto io,così non darà del baccalato a te ciao lampi
Atlantic

[QUARTA PIENA]

comunque ho preso subito un baccalato di prima mattina
forte Waltere

No, mi spiace. Waltere è bravo, ma il baccalato è un marchio registrato

[Giampaolo]

ti ho chiesto che tipo di fascette hai messo perchè queste possono essere una concausa,nel senso quelle a clic,stringono in modo omogeneo tutta la circonferenza del tubo,mentre invece quelle normali a vite il più delle volte stringono solo da una parte,lasciando uscire la pressione dall'altra,forse dal punto di vista tecnico non mi spiego bene,ma spero tu abbia recepito il concetto,prova a dare al tuo mecca pure questa indicazione,di pure che te l'ho detto io,così non darà del baccalato a te ciao lampi
Atlantic

potrebbe essere

[Gianlu-Gianlu]

Ricordo che quando provai la pressione della mia pompa nel tempo di girare le chiavi nel quadro la pompa si attiva per un paio di secondi e faceva in tempo a riempire per 2 dita una bottoglietta da mezzo litro, non vuol dire molto, perchè poi magari sotto pressione puàò aver problemi, ma cominciamo a capire qualcosa.


X D@rio, il problema del tubo è emerso dai problemi di Brigante e se n'è discusso sia con Patrizio che con Fiore per la moto di CN57, bisogna dargli un occhio, perchè alcuni erano corti, e dato che la crimpatura è più lunga rispetto all'originale e l'attacco al serbatoio è piegato in avanti si cambia la curvatura e rischia di schiacciarsi
Dai un occhio quando abbassi il serbatoio

[giotek]

potrebbe essere

La pressione con cui è "pigiata" la benzina nel tubo è di 4,5 bars,questa pressione è indipendente dal numero dei giri perchè la pompa è elettrica,visto anche che sopra il minimo tutto è regolare...la escluderei.Le fascette non credo che c'entrino niente,con certe pressioni in gioco si rischiano le fiamme o di sentire puzzo di benzina ma non questi problemi.

L'amico Plurimus ha visto le candele bianche ed ha pensato bene di non usare la moto.Se la usasse sopra (diciamo) 3000 giri e verificando che va come un missile se apre ancora il gas, molto probabilmente se spengesse la moto con l'interruttore di massa e controllasse le candele..le troverebbe nocciola.Quando manca benzina il motore non va,si pianta,scoppietta ed aprire di colpo il gas vuol dire sentirlo morire.

Da quello che ho letto (se la moto va perfettamente (diciamo) da 2000 giri in su) da i numeri al minimo od a bassissimo numero di giri ci sono le stesse probabilità che manchi benzina o che entri troppa aria,il risultato è lo stesso.( da 1000 a diciamo 2000 giri).Quali componenti del motore sono in grado di intervenire sulla carburazione (smagrendola) solo a basso numero di giri?
Aspettiamo il verdetto di Walter.

Giotek

Ps-certo che il motorino passo passo..avrebbe tutte le carte in regola per essere incriminato...se il pistoncino "sbaglia" la sua posizione di 2-3-4mm succede casino.In questo caso passerebbe troppa aria e non poca benzina..............
Non penso siano stati toccati i tubicini trasparenti che servono per la sincronizzazione dei cilindri...altrimenti a Plurimus gli taglio le mani!!!! (scherzo amicaccio )
Sono certo che quando Plurimus ha lavato a dovere il filtro in cotone (K&N)lo abbia poi minuziosamente rioliato con olio specifico e non si sia scordato di far questo.




Posizionare la chiave su ON e subito in OFF.Dopo aver
posizionato la chiave su OFF il cilindretto bianco esce
completamente (circa 28,5 mm) per poi rientrare di
pochi millimetri (circa 19,6 mm) effettuando un settaggio
automatico.
!Se ciò non si verifica, controllare con un tester in funzione
di ohmmetro la resistenza tra le due bobine:
√ tra pin A e D, misura corretta: 50 Ω Ø 10%;
√ tra pin B e C, misura corretta: 50 Ω Ø 10%;
√ tra gli altri pin, resistenza infinita (∞).

[plurimus]

comunque ho preso subito un baccalato di prima mattina
forte Waltere

No, mi spiace. Waltere è bravo, ma il baccalato è un marchio registrato

dèèè....scrivevo così perchè almeno quì capivano tutti.... non potevo scrivere cosa veramente mi ha detto

[D@rione]

X D@rio, il problema del tubo è emerso dai problemi di Brigante e se n'è discusso sia con Patrizio che con Fiore per la moto di CN57, bisogna dargli un occhio, perchè alcuni erano corti, e dato che la crimpatura è più lunga rispetto all'originale e l'attacco al serbatoio è piegato in avanti si cambia la curvatura e rischia di schiacciarsi
Dai un occhio quando abbassi il serbatoio

Grazie Gianlu. Nel caso mi accorgessi che anche il mio è strozzato che devo fare?
fine OT

[andydj31]

....comunque ho preso subito un baccalato di prima mattina

Hey!! Il "baccalato" originale lo prendi solo in provincia di Venezia!! Diffidare dalle imitazioni!

[plurimus]

....comunque ho preso subito un baccalato di prima mattina

Hey!! Il "baccalato" originale lo prendi solo in provincia di Venezia!! Diffidare dalle imitazioni!

mamma miaaaaa................. scusate un lo dico più !!!!

[Gianlu-Gianlu]

X D@rio, il problema del tubo è emerso dai problemi di Brigante e se n'è discusso sia con Patrizio che con Fiore per la moto di CN57, bisogna dargli un occhio, perchè alcuni erano corti, e dato che la crimpatura è più lunga rispetto all'originale e l'attacco al serbatoio è piegato in avanti si cambia la curvatura e rischia di schiacciarsi
Dai un occhio quando abbassi il serbatoio

Grazie Gianlu. Nel caso mi accorgessi che anche il mio è strozzato che devo fare?
fine OT

Barba te lo rifà
Ma prima controlla.

[plurimus]

lunedì andrò a riprendere la bimba,così mi informo meglio cosa era successo e dove ho sbagliato,il mecca mi a detto telefonicamente che il CO era a zero e le candele che avevo messo nuove erano bruciate.... x il resto vi aggiornerò

[Giampaolo]

CO a zero ? si è sballato all'improvviso ? e candele bruciate ?

[plurimus]

CO a zero ? si è sballato all'improvviso ? e candele bruciate ?

secondo il mecc. (mi spiegava x tel. poi a voce lunedì chiedo lumi più precisi) nel fare il lavaggio al motorino passo passo si è sballato e la centrsalina si è autorimappata in modo sballato e il CO era a zero

[plurimus]

dunque....ripreso la bimba... e ora và come le schegge è un missile !!! praticamente io non avevo combinato niente ma lavando il filtro K&N e soprattutto il motorino passo passo farfalle ecc..ecc...rimettendo in moto, la centralina si è trovata in una situazione di parametri sballati che a tentato di fare l' autoapprendimento ma erano talmente sballati che non a fatto niente anzi il CO è andato a 0,1,così provandola anche x 5 km si sono bruciate le 2 candele del cilindro ant. così a sostituito le candele, rimesso i parametri standard (modificandoli a piacere suo) e la moto và che un piacere
mi è stato spiegato che una volta pulito tutti i vari sensori e programmata la centralina e la moto è perfetta,ma durante il normale uso la centralina fà a mano a mano l'autoapprendimento in base al filtro che si sporca,al motorino passo passo che sporcandosi non lavora più come quando era pulito,e fà sì che i parametri rimangono uguali. Può essere ???
a voi i pareri

[GheGhe]

Prima di tutto sono contento che hai risolto....

Poi, per la mia esperienza, ti posso dire che io pulisco sempre il motorino passo-passo del minimo con il CRC6-66.... ma che non ho mai avuto problemi.... Non dico che lo maltratto, ma comunque non sono neanche delicatissimo....

Durante la pulizia lo muovo leggermente, ma non mi si è mai starato....