linoleone ha scritto:Occorre applicare un eli-coil da 6 mm e risolvi per sempre e in sicurezza
(cioè vengono messe preventivamente.........quindi se la metti ora è più efficace di prima come tenuta)
Da chi vende utensileria,però ti serve il kit.............. quindi o porti la moto da una rettifica o mecca (con un furgone/carello) ,oppure provi provvisoriamente e mettere una vite che tenga qualche filetto e porti la moto dal mecca/rettifica eccc.......gmaietta ha scritto:qual'è la procedura per mettere un helicoil e dove lo posso trovare?
,dopo per sistemare quando hai il kit fai presto,perchè filetti con il suo maschio e con il suo attrezzo ci avviti la elicoide e sei a posto 
Va bene 8 mm di lunghezzagmaietta ha scritto:e quanto deve essere lungo l'helicoil? ho guardato su ebay per vedere qunto costano i kit ma tutti hanno una lunghezza di 8mm
http://www.benl.ebay.be/sch/i.html?_fro ... Categories
Il ragionamento era giusto..........perchè in pratica il filetto non finisce alla fine del foro.......ci sono quei 3/4 mm che possono essere filettati a mano volendo(cercando di non forzare molto alla fine perchè in quella zona c'è poco materiale).........però se il resto è spannato secondo me recuperare solo quei 3/4 mm non è un lavoro ben fatto anche se la vite subito tiene(al limite questo è un lavoro di emergenza che si può fare per tamponare e quindi si recupera quel poco e con una vite più lunga risolvi al momento)ELBANO ha scritto:Ciao Fiore..Il mio ragionamento era e rimane teorico; perchè mi mancavano proprio le quote della filettatura che tu mi hai dato......Ci vediamo a Bertinoro.....
Piccolo OT per Fiore: non credo che riesci a tutti a dare un volto al nick name.....Io sono quello che ha mangiato alla sinistra
del collaudatore Aprilia a Castel del Piano...
Elbano.
per risolvere il problema ELBANO ha scritto:Senti, prendi un chiodo o unaltro pezzo di ferro dritto che entri nel foro spanato,(non plus ultra sarebbe un calibro a corsoio....)infilalo tutto nel foro e fai un segno all'inizio del foro sul chiodo....Così riesci a misurare la profondità di questo foro...
Poi fai la stessa cosa sul coperchio del filtro.....Metti la brugola nella sua sede e misura quanto c'e dall'OR (la guarnizione in gomma del coperchio) alla fine della vite .....sela differenza è poca(qei 4-5-6 mm famosi) allora Fiore ha ragione....Unica soluzione è l'elicoil.....Se per puro caso la differenza è molta di più....allora ha senso ripassare un maschio e usare una vite più lunga....
Fiore:
Una cosa sola non capisco....
Se il filetto èM6(nocciolo del fletto 5,2 circa...) che senso ha filettare 18mm???Basterebbe facendo conto della differenza di durezza tra una vite 8.8 e una fusione di alluminio (il carter motore..)10-12 mm al massimo....
Un saluto...
Elbano.
) e vuoi che tengono 5/6/8mmm 
(sto scherzando!!)
di spessore se forzi con il maschio 
e dopo ti trovi dentro il carter motore 
Quoto Fiore in toto....... la mia era una proposta, la sua E' la soluzione !!!!fiore ha scritto:ELBANO ha scritto:Senti, prendi un chiodo o unaltro pezzo di ferro dritto che entri nel foro spanato,(non plus ultra sarebbe un calibro a corsoio....)infilalo tutto nel foro e fai un segno all'inizio del foro sul chiodo....Così riesci a misurare la profondità di questo foro...
Poi fai la stessa cosa sul coperchio del filtro.....Metti la brugola nella sua sede e misura quanto c'e dall'OR (la guarnizione in gomma del coperchio) alla fine della vite .....sela differenza è poca(qei 4-5-6 mm famosi) allora Fiore ha ragione....Unica soluzione è l'elicoil.....Se per puro caso la differenza è molta di più....allora ha senso ripassare un maschio e usare una vite più lunga....
Fiore:
Una cosa sola non capisco....
Se il filetto èM6(nocciolo del fletto 5,2 circa...) che senso ha filettare 18mm???Basterebbe facendo conto della differenza di durezza tra una vite 8.8 e una fusione di alluminio (il carter motore..)10-12 mm al massimo....
Un saluto...
Elbano.
Ho preso un calibro e la profondità è 22mm..........almeno con il mio calibro e sulla moto che avevo davanti
Ho avvitato la vite a mano....e si è avvitata per circa 18mm
Ho preso la vite e ho visto che è una 6x20 mm(chiaramente non si avvita di 20mm perchè c'è lo spessore del coperchio ...)
Dopo se per fusione c'è qualche foro più lungo di qualche mm questo è possibile........io ho misurato la moto che stavo facendo il tagliando(quindi se una moto ha 23/24/25mm ...qualche mm sulla fusione o lavorazione è possibile fra un carter e un'altro...ma non sicuramente centimetri
Penso che tranquillamente un 15 mm o 16mm prenda di filetto quella vite(20 meno 4/5 del coperchio) .......e pensa si è spannata lo stesso
Ciao Fiore
PS:In fondo hai di 2 mm forse 3 o forse meno
Secondo me se era una vite del coperchio frix o volano o di un'altro coperchio.....si poteva tranquillamente provare a rifilettare in quanto li ci sono molte viti e se quindi la riparazione non funzionava avevi al max un piccola perdita di olio o trasudazione.................qui se salta di colpo o non tiene mentre sei in corsa ti trovi disteso per terra con tutto olio che ti va sulla ruota(per questo qui vi consiglio una riparazione sicura e insito perchè si ripari in modo sicuro su questa vite.......perchè olio è in pressione e in pochi secondi vi lava la ruota se per caso ci fosse una perdita)...dopo fate come volete
Giampaolo la tua è un'ottima proposta se deve tamponare(magari per portare la moto dal mecca) oppure se si spanna un'altra vite........e giustamnete come riferiva Ebano in produzione lasciano sempre qualche mm di parte non filettataGiampaolo ha scritto:
Quoto Fiore in toto....... la mia era una proposta, la sua E' la soluzione !!!!
8)
qui quindi è la realtà.... .........quindi matematicamente parlando se mette una 6x25 filetto o no recupera solo 5mm(visto che il 6x20 non tiene)........se mette un 6/30 non ci sta sempre matematicamente parlando o al limite dovrà tagliare ......quindi per riferire che non c'è un centimetro possibile di filettatura sfruttabile........max avrai 7/8mm secondo me 
