dai mau mau....maumau74m ha scritto:Vedo con piacere che non sono l'unico impazientepultroppo il lavoro mi occupa tutta la giornata e torno a casa dopo le 21... sono costretto ad aspettare sabato... mami servono i db killer per leovince che non trovo
e che l'unica mappa che più si ad dice e la 050429 camfish, le altre anno uno scoppio inregolare, cioe' il minimo e' ballerino... e se provo ad accellerare il conta giri schizza troppo in alto non sarebbe gestibile troppo on off, con questa mappa sembra molto stabile anche se dando gas non sale troppo in fretta, rimane che da provare su strada. Ho provato a caricare anche una mappa della futura perche' ho pensato, avendo i corpi da 52 e valvole più grandi forse si adatta va meglio ma anche in questo caso il minimo troppo inregolare pero' appena dai gas il conta giri vola 
, credo che sia anche causato dal fatto che ci sia bisogno di fare il Co, provando con tunecu sono riuscito a resettare il tip ma non riesco fare il minimo del Co, ora credo di aver bisogno di qualcuno che sappia smanettare con la centralina e io non so' da dove cominciare, se nel caso qualcuno ne sa' più di me specifico i lavori effettuati sul motore, vabe' gruppi termici rsv testate, valvole aspirazione e scarico , celo pistoni più alti, camme anticipate, eliminati catalizzatori montando Leo vince e relativi dbkiller 65 euro l'unooo, filtro kn . Ora devo capire quali parametri sono importanti per accordare tutto!
Graziemille per i consigli, mi metterò all operafilo_the_best ha scritto:Ciao,
il problema è che hai un motore unico, facendo il collage di tutti i pezzi non ci sono mappature adatte al tuo motore, non si risolve a fare un semplice CO, bisogna rifare le mappature completamente...
ti serve un banco prova,una lambda lineare,un analizzatore di CO e tanta pazienza.
io partirei dalle mappe futura che son quelle di un motore più vicino al tuo, le catfish che hai detto han la lambda attiva e non van bene.
togli qualche grado di anticipo per sicurezza visto che il tuo motore è più compresso poi ti metti a rifare i punti della benza uno ad uno.
vedere come salgono i giri sfollando non ha senso per valutare una mappa.
quando hai i dischi e farai le prime prove occhio alla detonazione tieni sempre le orecchie aperte...
comunque se mai capitassi a torino ci prendiamo una birra e ne parliamo...
Ciao!
ultima cosa che ti chiedo, in origine quando avevo fato partire la moto con la mappa vecchia il motoregirava cmq regolare anche se il minimo era alto, poi messa la mappa nuova si è scombussolato un pò , può essere che il Co si è spostato semplicemente caricando altra mappa?
Terrò in considerazione anche il tuo consigliolillyroby ha scritto:scusa se mi permetto... io nn ho nessuna esperienza di calibrazioni di mappe ma ti posso dire cosa è successo a me...
ho rimappato, azzerato tps, e appena messo in moto la moto aveva un on/off mostruoso,
era tardi e sono andato al lavoro così.. i primi 10 KM sono stati terribili, una fatica..
poi ho preso l'autostrada (20 KM)
e quando sono uscito la moto era guarita, on/off sparito e motore regolare come un orologio.
quindi io ti direi di non fidarti della prima accensione ma di farci comunque qualche km prima di arrenderti e cambiare mappa..
ciao e in bocca al lupo per il tuo "missile"
se arrivano questi benedetti freniiiiiSemplice: hai caricato la mappa con i motorini del minimo non a 0, quindi con la mappa più magra e poca aria il motore faceva qualche misfire e ti si piantava, poi piano piano al centralina ha cercato di adattare il motorino del minimo ed è migliorato...lillyroby ha scritto:scusa se mi permetto... io nn ho nessuna esperienza di calibrazioni di mappe ma ti posso dire cosa è successo a me...
ho rimappato, azzerato tps, e appena messo in moto la moto aveva un on/off mostruoso,
era tardi e sono andato al lavoro così.. i primi 10 KM sono stati terribili, una fatica..
poi ho preso l'autostrada (20 KM)
e quando sono uscito la moto era guarita, on/off sparito e motore regolare come un orologio.
quindi io ti direi di non fidarti della prima accensione ma di farci comunque qualche km prima di arrenderti e cambiare mappa..
ciao e in bocca al lupo per il tuo "missile"
per ora ho su quella di Garbo un pò da mè rivista, le conclusioni?? sono un felicissimo possessore di una magnifica e UNICA caponord! che ora piu di primami dà gusto anche senzasuperare i 3000 -4000 giri.
Veramente ho ingrassato la benzina a quei numeri di giri, sinceramente il vuoto si è notevolmente abbassato, proveròastaccare la sonda,ma non è che poi mi và in recoveri la centralina?Sting AB ha scritto:Maumau che hai fatto per eliminare il buco di erogazione dai 4500 ai 5500 giri? Quando ho letto il tuo post ho pensato che fosse la sonda lambda ma se hai messo gli scarichi after dovresti averla eliminata... in effetti anche con motore originale e mappa originale quel buco si sente eccome, solo con la catfish veniva eliminato perchè non leggeva più i rapporti stechiometrici della lambda...
