prima volta col filtro K&N

[phoenix78]

prima che qualcuno mi cazzi, sono reduce dalla famigerata funzione cerca e credo pure di aver capito perchè non la usa nessuno

un milione di pagine e non ho trovato quello che cercavo ma forse c'è solo che ero sfinito dopo un po' e mi sono perso

insomma per venire al dunque, mi è sembrato di capire che prima di andarsene in giro col filtro nuovo bisogna fargli qualcosa
mi dite che per favore?

[Giampaolo]

prima che qualcuno mi cazzi, sono reduce dalla famigerata funzione cerca e credo pure di aver capito perchè non la usa nessuno

un milione di pagine e non ho trovato quello che cercavo ma forse c'è solo che ero sfinito dopo un po' e mi sono perso

insomma per venire al dunque, mi è sembrato di capire che prima di andarsene in giro col filtro nuovo bisogna fargli qualcosa
mi dite che per favore?

Insieme al filtro , se hai preso il kit di manutenzione , dentro c'è l'olio spray , ne spuzzi un breve velo sulla parte superiore e inferiore, e lo monti al posto dell'originale.

[bugio]

Da nuovo è già pronto all'uso.

[phoenix78]

ho preso quello di paluda qui sul mercatino, sembra imbustato dalle foto

possibile bugio che sia già unto?

te lo chiedo perchè la k&n dice di pulirlo/rigenerarlo dopo 50/60mila km ma mi sembra strano, chi comprerebbe ora un kit per usarlo fra 5anni? boh

[bugio]

50/60K km ?

Per me è un po tanto, io lo faccio ogni tagliando e se capita ogni volta che alzo il serbatoio alla caponord, molto molto più spesso sulla Tuono ( ma solo perché per alzare il serbatoio alla tuono ci si mette 5 minuti )

Ti garantisco che anche solo dopo 5/7k km quando lo lavi esce tanta di quella roba...

Io quando ho preso il mio nuovo era imbustato e pronto all'uso.

[phoenix78]

anche a me è sembrato troppo, credo che lo faro "ogni tanto" pure io
come faccio a riconoscere se è pronto o no? si sente l'olio sopra?

[bugio]

L'olio originale K/n è di colore rosso vivo, se è pronto all'uso lo vedi unto e rosso vivo.

[phoenix78]

ok, grazie

in teoria si potrebbe anche chiudere ma volevo chiedervi che ne pensate si questa
in altri forum, alcuni per lavarlo lo mettono in ammollo con acqua calda per 10min e poi sgrat sgrat piano piano e per ungerlo consigliano semplicemente un olio molto fluiso, tipo 5w
che ne dite?

[gioroma]

ciao atutti ieri sera ho tolto il filtro k&n con 6500 km ed era abbastanza sporco ho
spruzzato sui due lati il detergente, l'ho lavato con acqua dopo 20 min,l'ho
soffiato con aria e l'ho lasciato ad asciugare fino a questa sera, ho spuzzato l'olio
sui due lati e dopo che il grande giampy
mi ha sostituito il regolatore di tensione col mosfet, spostato le bobine sotto la sella,cambiato i cavi candela,
fatto il cambio olio, rimontato il tutto e per magia tutto è ok.
ha dimenticavo.......dopo il lavoro eseguito ci siamo fatti una birretta tedesca...........
buona buona ..........ciao a tutti e come al solito non posso che ringraziare Giampy........
ha.......tra l' altro l' ho tolto dalle grinfie della Cippa e dai parenti che gli avevano portato visita con
iiimmmmmeeeennnsssssaaaaaaaa soddisfazione e contentezza di giampaolo.............

[phoenix78]

grandissimo giampy, mi piacerebbe proprio che ti prendessi cura della mia

giampaolo, un piccolo ot.
mi dici che minicompressore devo comprare da portarmi sempre in giro?

[napo orso capo]

I filtri in spugna io li lavo con detersivo per piatti,risciaquo e li metto fuori ad asciugare,poi gli spruzzo l'olio spray per filtri (uno qualsiasi) e metto su.....ogni 6mila,quando cambio l'olio.
Chi fa sterro meglio se lo fa più spesso.

[xdriver]

Il miglior procedimento per lavare i filtri in spugna è uno ed uno solo: olio di semi, 1,00€ da qualunque supermercato. lo si lascia a mollo la sera e la mattina è perfettamente pulito e volendo anche pronto all'uso. ( non friggere le patatine) PROVARE PER CREDERE...

[baghera08]

ci ho pensato anche io a mettrerlo ma poi ho optato per l'originale, credo che montando solo il filtro, non cambi molto a livello di prestazioni.Sicuramente avrebbe senso se si cambiano i terminali di scarico

[xdriver]

il filtro in spugna è sicuramente superiore per prestazioni ed efficienza. oltre a filtrare meglio particelle anche piccolissime sempre se bene oliato permette anche di far passare più aria, che giustamente se con lo scarico più performante permette prestazioni migliori. senza scarico i risultati sono sempre ottimi perchè prolunga la durata del motore filtrando meglio.

[baghera08]

il filtro in spugna è sicuramente superiore per prestazioni ed efficienza. oltre a filtrare meglio particelle anche piccolissime sempre se bene oliato permette anche di far passare più aria, che giustamente se con lo scarico più performante permette prestazioni migliori. senza scarico i risultati sono sempre ottimi perchè prolunga la durata del motore filtrando meglio.

quoto in pieno, è comunque stato studiato proprio per performare meglio la moto con centraline scarichi etc etc