Ho votato prima di leggere il post del Dottore.nittone ha scritto:votato originale abs al posteriore
prima di aderire totalmente parlerò con il mio guru coccodrillo, se riusciamo a montarlo con facilità potrei recuperare pinza originale anteriore e pasticche quasi nuove.
Saluti
Lo sento io Max CHE GLI TIRO GIU IL PREZZO! se vuoi....Vodice ha scritto:Siamo pochi per avviare la produzione, dovremmo arrivare almeno ad una decina per l'anteriore...
Conosciuto Lippo, vende gli attacchi a 160 €......lippo ha scritto:ragazzoni,sentite questo amico: purte1@gmail.com.
è un ex capo progetto braking,si è messo in proprio e fa copie perfette di braking con annessi attacchi per radiali 100mm.io li ho montati e sono perfetti a prezzo davvero modico rispetto all'originale....si chiama nicola viganò,dite che vi mando io che spero vi faccia un pò di sconto:)
In effetti non possiamo lasciare Teuz in braghe di tela...teuz74 ha scritto:A sto punto, visto che mi sono già procurato sia pinza a 4 pistoncini e pastiglie nuove, che le richieste sono state riviste in corsa quando era stata già inizialmente accettata la proposta originale della piastra per la 4 pistoncini ABS e che ho la moto ferma da 3 settimane e che bisogna riprendere misure per la pinza originale chiedo una piastra unica per ciò che era stato deciso oppure se esiste la possibilità di creare una piastra che possa supportare entrambe le soluzioni visto che gli interassi sono diversi (credo sia fattibile)
[/img]Mauri, credi che non ci abbia pensato?Homer75 ha scritto:Ragazzi io non vorrei intromettermi nelle vostre cose,ma è solo per darvi un consiglio come quello che danno i pensionati agli operai dei lavori in corso!
Non so se abbia tanto senso spostare una pinza anteriore al posteriore.A livello economico sicuramente si ,ma a livello di potenziamento di prestazioni non credo si abbia un miglioramento tangibile.
La pinza posteriore è a doppio pistoncino contrapposto e anche quella anteriore alla fine è una pinza a doppio pistoncino solo che in questo caso sono allineati per cui credo che come potenza di frenata siamo lì.
In più una pinza anteriore conterebbe su una maggiore superficie frenante della pastiglia ma a livello di potenza IMHO credo si possa lasciare tranquillamente la pinza originale.
Vabbè scusate continuo a farmi i @@ miei.....buon proseguimento!
La forza espressa dalla pompa rimane costante, è indubbio, ciò che cambia, e tanto in particolare mettendo a paragone la pinza originale con la 4 pistoncini, è la superficie frenante. Le pastiglie usate sono davvero ampie e se vai a vedere le tabelle delle superfici e applichi la legge di Bernoulli ti accorgerai delle diverse forze applicate sul discoHomer75 ha scritto:Ragazzi io non vorrei intromettermi nelle vostre cose,ma è solo per darvi un consiglio come quello che danno i pensionati agli operai dei lavori in corso!
Non so se abbia tanto senso spostare una pinza anteriore al posteriore.A livello economico sicuramente si ,ma a livello di potenziamento di prestazioni non credo si abbia un miglioramento tangibile.
La pinza posteriore è a doppio pistoncino contrapposto e anche quella anteriore alla fine è una pinza a doppio pistoncino solo che in questo caso sono allineati per cui credo che come potenza di frenata siamo lì.
In più una pinza anteriore conterebbe su una maggiore superficie frenante della pastiglia ma a livello di potenza IMHO credo si possa lasciare tranquillamente la pinza originale.
Vabbè scusate continuo a farmi i @@ miei.....buon proseguimento!
[/img]FINALMENTE QUALCUNO CHE CAPISCE QUALCOSA!!!Homer75 ha scritto:Ragazzi io non vorrei intromettermi nelle vostre cose,ma è solo per darvi un consiglio come quello che danno i pensionati agli operai dei lavori in corso!
Non so se abbia tanto senso spostare una pinza anteriore al posteriore.A livello economico sicuramente si ,ma a livello di potenziamento di prestazioni non credo si abbia un miglioramento tangibile.
La pinza posteriore è a doppio pistoncino contrapposto e anche quella anteriore alla fine è una pinza a doppio pistoncino solo che in questo caso sono allineati per cui credo che come potenza di frenata siamo lì.
In più una pinza anteriore conterebbe su una maggiore superficie frenante della pastiglia ma a livello di potenza IMHO credo si possa lasciare tranquillamente la pinza originale.
Vabbè scusate continuo a farmi i @@ miei.....buon proseguimento!
Lippo vieni a rompere le balle anche qua?lippo ha scritto:FINALMENTE QUALCUNO CHE CAPISCE QUALCOSA!!!
SOPRATTUTTO PER CHI HA L'ABS!!!
STESSO DISCORSO DI CHI CAMBIA IL CORPO FARFALLATI METTENDO IL FUTURA DA 51 MM MA LASCIA LO STESSA TESTATA CON LO STESSO DIAMETRO DELLE VALVOLE DI ASPIRAZIONE....NON CONFONDIAMO LA REALE RESA CON UNA SENSAZIONE.
CON L'ABS POI CREDO CHE LA COSA SIA ADDIRITTURA PEGGIORATIVA!
CHE SCOPO HA INCHIODARE LA RUOTA DIETRO?
O SEI UN GRAN MANICO NEL'UTILIZZO O E' UNA CAZZATA "SECONDO ME"
CIAOOO
Però è una soluzione che voglio testare 
Vodice ha scritto:Lippo vieni a rompere le balle anche qua?lippo ha scritto:FINALMENTE QUALCUNO CHE CAPISCE QUALCOSA!!!
SOPRATTUTTO PER CHI HA L'ABS!!!
STESSO DISCORSO DI CHI CAMBIA IL CORPO FARFALLATI METTENDO IL FUTURA DA 51 MM MA LASCIA LO STESSA TESTATA CON LO STESSO DIAMETRO DELLE VALVOLE DI ASPIRAZIONE....NON CONFONDIAMO LA REALE RESA CON UNA SENSAZIONE.
CON L'ABS POI CREDO CHE LA COSA SIA ADDIRITTURA PEGGIORATIVA!
CHE SCOPO HA INCHIODARE LA RUOTA DIETRO?
O SEI UN GRAN MANICO NEL'UTILIZZO O E' UNA CAZZATA "SECONDO ME"
CIAOOO
Allora c'è qualcuno che ama fare confusione.....
Ripeto per l'ennesima volta: il supporto verrà prodotto per la pinza Brembo 4 pistoncini, che secondo me che la monto da ormai un anno e mezzo ed è straordinaria. Se volete montare la pinza anteriore originale aspetterete ma se ci sono richieste si fa anche quella. Il mio parere è che mettere l'originale anteriore al posteriore significa accontentarsi di una soluzione non ottimale, sicuramente economica ma non ottimale. Ormai la differenza tra le due soluzioni è di circa 100 euro (sostituendo pompa e pinza) e secondo me non vale la pena spendere dei soldi per sostituire una pinza con un'altra che ha le stesse prestazioni.
Ad ogni modo vedete voi io il sistema per testare le pinze e quindi di uccidere Teuz l'ho trovato dopo di che in funzione delle richieste si fanno i pezzi.
SAI CHE TI VOGLIO BENE!Vodice ha scritto:Lippo vieni a rompere le balle anche qua?lippo ha scritto:FINALMENTE QUALCUNO CHE CAPISCE QUALCOSA!!!
SOPRATTUTTO PER CHI HA L'ABS!!!
STESSO DISCORSO DI CHI CAMBIA IL CORPO FARFALLATI METTENDO IL FUTURA DA 51 MM MA LASCIA LO STESSA TESTATA CON LO STESSO DIAMETRO DELLE VALVOLE DI ASPIRAZIONE....NON CONFONDIAMO LA REALE RESA CON UNA SENSAZIONE.
CON L'ABS POI CREDO CHE LA COSA SIA ADDIRITTURA PEGGIORATIVA!
CHE SCOPO HA INCHIODARE LA RUOTA DIETRO?
O SEI UN GRAN MANICO NEL'UTILIZZO O E' UNA CAZZATA "SECONDO ME"
CIAOOO
Allora c'è qualcuno che ama fare confusione.....
Ripeto per l'ennesima volta: il supporto verrà prodotto per la pinza Brembo 4 pistoncini, che secondo me che la monto da ormai un anno e mezzo ed è straordinaria. Se volete montare la pinza anteriore originale aspetterete ma se ci sono richieste si fa anche quella. Il mio parere è che mettere l'originale anteriore al posteriore significa accontentarsi di una soluzione non ottimale, sicuramente economica ma non ottimale. Ormai la differenza tra le due soluzioni è di circa 100 euro (sostituendo pompa e pinza) e secondo me non vale la pena spendere dei soldi per sostituire una pinza con un'altra che ha le stesse prestazioni.
Ad ogni modo vedete voi io il sistema per testare le pinze e quindi di uccidere Teuz l'ho trovato dopo di che in funzione delle richieste si fanno i pezzi.
SECONDO ME UNA ANTERIORE AL POSTERIORE CENZA SPENDERE SOLDI è PIU CHE SUFFICENTE,LA MOTO DA STRADA FRENA SOPRATTUTTO DAVANTI!kawarock ha scritto:Come sempre quasi tutti gli argomenti che riguardano la moto sono soggettivi.Io non credo che la resa della pinza anteriore sia equivalente alla pinza posteriore.Sono convinto che la pinza anteriore con la pompa da 13 sia più che sufficiente e risolva il problema cronico del freno posteriore della Caponord.Oggi la situazione è che dopo un pò di discesa il pedale va a vuoto,le pastiglie si surriscaldano....altro che frenare! Quindi io sento il bisogno di un freno posteriore affidabile,che freni il giusto e non vada in palla dopo 3 Km...Non chiedo un freno posteriore ultrapotente e che inchiodi ad ogni pestata.Detto questo ognuno la può pensare come meglio crede