motore depotenziato

Grazie a tutti per i suggerimenti.
Non avrei nessuna intenzione di mettermi a riomologare la moto se tolgo i "fermi", sai che menata...
Il libretto dice che il motore viene depotenziato strozzando i collettori di aspirazione, che sono marcati 25kW.
Ora, scusate l'ignoranza, cosa sono i collettori di aspirazione? Come posso controllare se sono marcati 25kW senza smontare tutta la moto?
La moto ha già avuto due proprietari precedenti, magari loro la avevano già "liberata"... Magari confrontando le prestazioni lo posso capire. A 120 kmh di tachimetro, a quanto gira il motore del vostro Pegaso? E' una informazione che mi può illuminare sullo stato del mio motore, o il mio cervellino ha partorito una grande ca..ata?
Ciao a tutti. Max

Messaggio da **Redert** » mercoledì 2 ottobre 2002, 16:22

Aprilia pegaso cube 3 del 97 a 130 km/h di tachimetro il motore si trova a 5.000 giri circa.
Lamp

<font size=-1>[ Questo messaggio è stato modificato da: Redert il 2002-10-02 16:22 ]</font>

Questa sera ci provo e ti faccio sapere.
Grazie e Lamps.
max

Peg i.e. del 2002 a 120 km/h 5000 giri, 130 km/h 5500 giri.

PaoloP

Messaggio da **tizio** » giovedì 3 ottobre 2002, 9:39

In data 2002-10-02 15:50, maxconso scrive:
Grazie a tutti per i suggerimenti.
Non avrei nessuna intenzione di mettermi a riomologare la moto se tolgo i "fermi", sai che menata...
Il libretto dice che il motore viene depotenziato strozzando i collettori di aspirazione, che sono marcati 25kW.
Ora, scusate l'ignoranza, cosa sono i collettori di aspirazione? Come posso controllare se sono marcati 25kW senza smontare tutta la moto?
La moto ha già avuto due proprietari precedenti, magari loro la avevano già "liberata"... Magari confrontando le prestazioni lo posso capire. A 120 kmh di tachimetro, a quanto gira il motore del vostro Pegaso? E' una informazione che mi può illuminare sullo stato del mio motore, o il mio cervellino ha partorito una grande ca..ata?
Ciao a tutti. Max

hai detto giusto, confronta le prestazioni, 25 Kw = 34 cv e con questa potenza puoi fare al max i 140-150 Km/ora , se invece hai i ns. 50 cv arrivi in un baleno a 150 e se insisti va su fino ai 180 di tachimetro!!!
ciao.

Messaggio da **maxconso** » giovedì 3 ottobre 2002, 9:52

Ieri sera ho fatto la prova: circa 5000 giri a 130 kmh orari di tachimetro. Sembrerebbe tutto OK, quindi...
Però, tirandola sono arrivato a passare di poco i 160 kmh di tachimetro (i 180kmh erano ben lontani), anche se non ho insistito poi molto. Boh, ancora non riesco a capire se la mia Peggy è normale o strozzata...
Qualcuno mi sa dire cosa devo fare per verificare? L'eventuale modifica naturalmente la farebbe un mecca, vista la mia totale inabilità.

Lamps a tutti

Messaggio da **tizio** » giovedì 3 ottobre 2002, 10:19

ipotizzando il motore uguale al ns. direi che contano solo i giri max che raggiunge il motore, in quanto il cambio ed i rapporti sono sempre gli stessi; come hai detto il motore dovrebbe essere "strozzato" nei collettori di aspirazione che sono quei 2 tubi in gomma nera a cui sono applicati al motore i carburatori, secondo me i 160 km/ora ...sempre che tu l'abbia veramente tirata al max, sono pokini,la Pegaso fa di più , con la mia sono arrivato a 180!!!!
comunque i mecca le sanno tutte ste cose, non ti preoccupare e riferisci il tutto che ci pensano loro, ciao

.

Stefano · Messaggio da **Stefano** » giovedì 3 ottobre 2002, 20:59

.....e già come diceva Tizio bisogna vedere la progressione in accelerazione e il numero di giri: ti posso subito dire che ad 8.000 giri ci deve arrivare senza incertezze e al max. in 5^ marcia la mia Peggy arriva a 185 Km/h (in discesa quasi 200 km/h....

) ad un reggime variabile tra i 7.000 giri in su.
Tranquillo che l`opera di ripotenziamento è facile (almeno penso!

)
Ciao LAMPS

Messaggio da **ceweb** » venerdì 4 ottobre 2002, 1:21

8000 GIRI!?!?!?!?!?!?!?
Raga ma dite sul serio???
Io quando arrivo a 6000, massimo 6500 ho l'impressione che il mio mono stia per aprirsi in due... diciamo che tirandola sul G.R.A. in discesa... arrivo a circa 17o-175 Km/h ma mi è capitato una sola volta che sotto il tunnel del raccordo come mossa da incazzatura la pegghi abbia preso e sia schizzata a 185 in un baleno... ma purtroppo è capitato solo una volta...

(forse dovrei mangiare di meno... ma tra i 6500... gli 8000 giri... non credo che ne passi della mia mole

)

grazie per i chiarimenti!
Ps. ovviamente... gradirei chiarimenti in merito ai regimi... (pps ho una peggy del '98 a carburatori)

Messaggio da **tizio** » venerdì 4 ottobre 2002, 9:23

Uè raga...ma avete paura a fargli male al motore???? giustamente per vedere subito se "gira bene" non serve andare in 5 a 180 e passa che non è da tutti e può essere pericoloso,
basta tirare le marce fino alla zona rossa del contagiri con una bella 1-2-3-4 al max ....e vedi subito come i cv ci sono, escono al galoppo dalla scuderia anche a 7500-8000 giri!

Stefano · Messaggio da **Stefano** » venerdì 4 ottobre 2002, 11:16

.....tranquilli e facciamo tuonare il nostro monociclindrico che tenuto su di giri ha un bel rumorino!
e pensare che la Yamaha R6 arriva a 13.000 giri

)
.....e bè dopo pranzo devo fare la mia bella trasvolata a Roma quindi vedrò di sbranare il pistone a dovere

Lamps tra qualche giorno

Messaggio da **Pieghino** » martedì 13 maggio 2003, 2:07

so che e' un po' vecchio questo topic, ma mi interessava perche' , anch'io ho scritto sul libretto ,che ha 25 KW di potenza...(e' del 94')
....il fatto e' che , ho provato a tirarla un po' , ma vibra parecchio la bimba...non e' che gli fo del male poi?...ghghgh...
che faccio, provo? se mi dite che ci arriva bene provo....
...magari prima e' meglio se faccio il cambio olio ,non si sa mai...
...cmq, quando son arrivato sui 150 , cosi' , a orecchio sembrava chene avesse ancora da dare..solo che non sapevo piu' come fare perche' mi sventagliava troppo il giubbotto....ghghgh...(son 70 kili scarsi , ho paura di volare

)
ma cmq se avesse veramente 25 KW dovrebbe arrivarci a malapena anche ai 150 , o mi sbaglio?..

...ah, un'altra cosa...
...qualcuno mi spiega come diavolo si fa a viaggiare a piu' di 140-150 senza subire l'ira funesta del vento sparato addosso?..

...ghghgh si accettano consigli...

Ciau!,grazie !!!!!

Messaggio da **tizio** » martedì 13 maggio 2003, 15:59

e non stare sempre sparato a 150 , altrimenti è normale sentire vento, dopotutto sei su una moto da enduro , se vuoi vendono un cupolino + alto che ti può aiutare a togliere il peso dell'aria dal casco ma non credo il rumore dei vortici

, secondo me devi trovarla tu una velocità che ti faccia guidare con piacere

....ciao ciao.

Messaggio da **Pieghino** » martedì 13 maggio 2003, 20:57

...si si ma infatti non e' che voglio andare fisso a 150..ghgh

solo che leggevo 170 , 180 , e mi chiedevo come fare per arrivarci, visto che gia' a 150 comincio a sventolare come una bandiera...

gia che mi dici del cupolino + alto , ...avrei idea di fare un salto in spagna in estate ,con la peggy e la zavorra

(forse 8) )
...che cupolotto mi consiglieresti ?
Tnx, Ciau!

Messaggio da **claudioB** » martedì 13 maggio 2003, 23:26

per la versione i.e. la velocità massima è leggermente diversa
soprattutto se è stata fatta la modifica rischiesta da aprilia (anticipare di un dente l'albero a camme dell'aspirazione )

un primo motivo è la diversa strumentazione ossia di marca ITI anzichè VEGLIA....... e da prove comparative è risultato che la prima segna MENO sia in velocità ,che in km percorsi a parità di percorso....

io personalmente ho provato a verificare la percorrenza e velocità di altre moto su un medesimo percorso e ho verificato che la mia segna meno di altre , come :
yamaha fazer (170km/h dove la mia segnava 152-153)
ducati moster
suzuki sv 650
Yamaha r1 (170-175km/contro 152-153km/h)
unica che segnava la stessa velocita della mia è stata RSV 1000 a cui però non ho potuto confrontare se avevamo percorso gli stessi km.

il secondo motivo è che la pegaso i.e è comunque meno veloce delle sorelle a carburatori....
normalmente arriva senza problemi a 150 km/h (indicati dal tachimetro)ma arriva con fatica a 160 (soprattutto da quando mi è stata fatta la modifica circa un anno fà....)
dimenticavo di dire che a 160km/h indica circa 6500-6600 giri/min
e oltre i 7000 giri non va causa intervento centralina
inoltre la pegaso i.e. ha un rapporto pignone -corona di 16/46
anzichè 16/47 della CUBE, il che vuol dire che a parita di velocità il motore della pegaso i.e. gira circa il 2,1 %in meno (rapporto più lungo)

spero di non avervi annoiato......

comunque non ho preso ho comprato la pegaso per la sua velocità max , ma l'ho presa per il suo carattere tutto fare (dallo sterrato...all'autostrada ........)