FRENO POSTERIORE... OUT (???)

[plurimus]

Mi direste che liquido freni dovrei prendere?
Scusate la mia ignoranza ma Dot 4 è una marca o un tipo?

Grazieeeeeeeee....
ciaoooooooooooooooooooooo

dot .4 è un tipo di gradazione vedi la tabella che Giampaolo a postato precedentemente,Aprilia consiglia Agip ma se metti un altra marca è indifferente l'importante che sia DOT 4

[CN57]

Mi direste che liquido freni dovrei prendere?
Scusate la mia ignoranza ma Dot 4 è una marca o un tipo?

Grazieeeeeeeee....
ciaoooooooooooooooooooooo

dot .4 è un tipo di gradazione vedi la tabella che Giampaolo a postato precedentemente,Aprilia consiglia Agip ma se metti un altra marca è indifferente l'importante che sia DOT 4

Non si finisce mai di imparare!!!
Ma è specifico per moto o per le auto è la stessa cosa? Solo per sapere se basta un accessori auto o devo andare per forza in un negozio di moto.

Grazie Plurimus.

ciaoooooooooooooooooooooo

[Neo]

DOT 4 è una specifica, uguale per auto e moto.

[Giampaolo]

Mi direste che liquido freni dovrei prendere?
Scusate la mia ignoranza ma Dot 4 è una marca o un tipo?

Grazieeeeeeeee....
ciaoooooooooooooooooooooo

Ciao, devi acquistare un olio dot 4 ..tipo questo, che e già uno molto buono!!!

http://cgi.ebay.it/OLIO-FRENI-E-FRIZION ... 240%3A1318

e vai tranquillo....spurga tutto l'olio che hai nell'impianto !!! 8)

[DINKY]

Io sono con impianto ABS ma ho il problema. Ho provato anche a cambiare la pompa ma ogni 350/400 km devo spurgare poichè la leva arriva praticamente a battuta. Liquido : sempre dot 4;prossimo passo : smonto la pinza freni e controllo i pistoncini.
Per quanto riguarda il modo di frenare, sono abituato a frenare con entrambi i freni conscio , ovviamente, della differenza trà anteriore e posteriore.
Lamps.

[Tatanka]

La mia CN 2004 abs ha i tubi in treccia e rigidi in metallo, ma ho lo stesso problema,
piccola nota, il liquido freni non è un olio, è un composto chimico idrosolubille, di conseguenza è igroscopico che
significa che è in grado di assorbire acqua, abbassando il suo punto di ebollizione.
Quindi quando usi troppo il freno posteriore all'interno della pinza si formano delle bolle di gas,
qualsiasi gas è comprimibile e il pedale va a vuoto.
Sostituisci il liquido ai freni anteriori, posteriori e alla pompetta frizione ogni due anni,
eventualmente usa un dot 5 ha caratteristiche di teperatura migliori. (vedi tabella)

Boiling point ranges Dry boiling point Wet boiling point
DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C ( 376°F)
quindi quando usi troppo il freno posteriore

ATTENZIONE AD USARE OLIO DOT 5 PERCHE' E ' MOLTO AGGRESSIVO ....POTREBBE ROVINARE I POMPANTI DELLE PINZE

Riprendo questo vecchio post, in quanto ieri tornando a Pescara da L'Aquila, ho percorso il passo delle capannelle, trovandomi da solo in moto ed essendo accompagnato con altri due amici, un mucchista e l'altro con la gold wing ho accellerato un pò di più, ed essendosi "gonfiata la vena" come si suol dire, ho chiesto di più alla moto, (anche per far si che il mucchista imparasse bene a memoria la mia targa ), alla fine delle curve e della discesa mi sono reso conto che non frenavo più bene, quindi andando a vedere le pasticche ho notato che la temperatura dei dischi e delle pinze era salita tanto che a distanza di 10/15 cm circa avvertivo il calore molto forte e ,ad occhio, mi sembrava che i tubi freno fossero più gonfi del normale, mi sono riproposto di guardare sul forum qualche eventuale precedente, pensando di sostituire l'olio freni con un dot 5 o dot 5.1 per evitare l'ebollizione, qui trovo Giampaolo che sconsiglia, quali potrebbero essere i problemi nel sostituire il liquido freni?

[fedro69]

che le parti in gomma nella pompa e nella pinza vengano rovinate.... niente freni!
se non erro molti CNisti hanno risolto montando tubi in treccia:
minore dilatazione sotto pressione e maggiore dispersione del calore sono i 2 argomenti maggiori per questa scelta
il fatto poi che a differenza dei tubi in gomma quelli in treccia non invecchino (nn li dovrai cambiare mai piu')
aiuta ad ignorarne il costo...
ma per l'amor del cielo non cambiare il tipo d'olio dell'impianto!

tanto + che i problemi di frenata x ebollizione sono dovuti ad acqua nell'impianto e sia il 5 che il 5.1 sono meno idrofobi del DOT 4

[renero]

ocio che il 5 è una specifica inadatta ai nostri scopi....e il 5.1 in realtà è + igroscopico del 4, ma ha un punto ebollizione + alto.

[Tatanka]

ok recepito il tutto, vuol dire che inizierò la ricerca per i tubi in treccia
Grazie

[stefanopg]

Salve a tutti voglio raccontarvi una storia che sà di incredibile :
Stavo percorrendo l'eugubina strada semidiritta quando frenando sull'unico tornante ,il pedale del freno post, senza dare alcun precedente sintomo di malfunzionamento,affonda completamente non accennando la frenata controllo olio pompo ripetutamente senza aver alcun risultato perciò torno con il freno ant. arrivo a casa incavalletto la moto e dopo un'ora controllo e tutto a posto ,la domenica lunga strada di montagna senza avere nessun problema ieri ripercorro l'eugubina stesso tornante stesso problema controllo temperatura freno tutto regolare .
VI GIURO NON SONO PAZZO è SUCCESSO QUALCOSA DI SIMILE AQUALCUNO?

[brucaliffo]

Hai incontrato....


il tornante MALEDETTO


ps:

[BOBo]

Un campo elettromanetico nocivo per i circuiti idraulici;
un bello spurgo magari?

[Giampaolo]

Sostituisci tutto l'olio con un bel olio dot 4 e spurgo alla grande !!! vedrai che risolvi !!!

[stefanopg]

Sostituisci tutto l'olio con un bel olio dot 4 e spurgo alla grande !!! vedrai che risolvi !!!

grazie sei sempre gentile ma cosa è il dot 4 grazie

[Giampaolo]

La gradazione dell'olio !!! 8)